У меня такая магия была когда был плохой "минус" с акумика на двигатель. Я год этот фокус разгадывал: поменял 2 акумика, по совету мастеров менял !все! до последней запчасти (включая обмотки статора и ротора) в генераторе. потом поменял генератор в сборе. Затем стартер, прошел 3 раза диагностику. На диагностике показало все в поряде. Когда начал выезжать, мистика повторилась. Начал заводить машину с открытым капотом и там увидили искры. Нашли этот долбаный открутившийся болтик, завернули с "гровером" и мистика закончилась. Может и тут при торможении происходит смещение двигателя и теряется какой-то контакт.

Так пробовали вакуумник то отключать от впускного коллектора или нет ?



А какое прошлое у этого корыта ? Наводит на мысли о топлячке...

Нет...



"Дэвушк красивый ездиль" в Нимеччине... Топлячком не пахнет...

_________________
Не стоит принадлежать большинству... Нельзя быть меньшинством... Надо быть уникальным...

При мне два раза прибор роняли Лучше к Козлову

Ну так попробуйте. Без вакуумника только на падель надо будет сильно жать для остановки.

Да пофигу кто там на ней ездил. Там потоп был помнится в августе 200х(какого то года).

Очень знакомый случай особенно на тазах 10ого семейства в основном из за богатой смеси и малого количества топлива в баке

Причём тут 10-е семейство ? А уж наполнять бак я думаю пробовали и не раз.

Вспомнил ещё один момент...

Когда машина глохнет, при повторном нажатии на педаль тормоза, они (тормоза) не работают...
Приходилось "ручник" дёргать, а то бы в "корму" чужую вкатал...

_________________
Не стоит принадлежать большинству... Нельзя быть меньшинством... Надо быть уникальным...

Ессно. Пихло то заглохло и вакуумник соотв-но уже не работает.

+1
у меня на десятке была такая же фигня. в ногах справа, на консоли где печка, магнитола, одна гаечка открутилась. из за этого магнитола работала только на самой тихой громкости, потом начинала вырубаться, стрелки на панели приборов показывали хрен знает что.

Если машину заглушить,то на одно нажатие педали тормоза воздуха в вакуумнике хватает всегда. Если конечно он исправен. У меня на классике такое было. Едешь,обороты сбрасываешь,машина глохнет. Переходник с вакуумника на шланг постоянно ломался(в нем,в переходнике, заглушка на обратный отток воздуха выходила из строя). Менял его и ездил без проблем до следующей поломки.
Я думаю,что в данном случае необходимо уделить внимание именно вакуумнику.

_________________

Вам явно не хватает материала,чтоб что-то строить из себя.

На мой взгляд надо смотреть именно электрику ( или массу , или плюс на генераторе , или еще где ) . Потому ,как вакуумник с приборами никак не связан .

_________________

Очень возможно что неисправность не одна, а две или более. Тогда весело...

Вот, собственно, видео "с места событий"...

_________________
Не стоит принадлежать большинству... Нельзя быть меньшинством... Надо быть уникальным...

А кто там так часто дышет ?
Я просмотрев ролик вот что подумал. А что происходит если перед торможением рычаг тяпки перевести из "D" в "N" ? Глохнет пихло при последующем торможении или продолжает работать на ХХ ?