а у меня АБС не отключается...

АБС отключается всегда и везде. Подходишь к колёсику, берешь кусачки и хрясь провод датчика АБС - готово дело.

Есть предохранитель контроллера АБС.

я думал мож у кого то кнопкой из салона отключается

Такой кнопки видеть не приходилось.

В принципе я не против доказать превосходство технологий.
Только вы тут потом начнете что у него кривые ноги, путает педали и частота нажатия педали несовпадала с частотой вращения колеса, что негативно сказалось на торможении

_________________
Люблю задний привод. 2-х литровым может быть пакет молока. Двигатель должен быть V8

блин жаль я не попал тада на саривнования по торможению=(

_________________

ты не буковки перепутал, а то о чем говоришь ABS и ESP (IVD) разные веши и отвечают за разные системы

_________________
Если я Вас напрягаю или раздражаю, то Вы всегда можете забиться в угол и порыдать!)))
(с)

Как-то плавно тема перешла на какие-то странные "частые нажатия". Конечно с дозировкой усилия на педели лучше справится электроника. Но на сколько я помню разговор шел о том, что на асфальте торможение на ЮЗ более эффективно чем торможение с АБС, но менее управляемо (точнее не управляемо вообще).

Ну ептыть ! Я перепутал ? Это автор статьи по ссылке, данной Крэзи-Нивой их под одну гребенку причесал. О чем я сразу и сказал что это разные системы. Всё, завязываем эту полемику.

Дак есть авто, готовое провести следственный экперимент?
Суть экперимента: Берем щадящий асфальт (у бедного поселка) и тормозим машину со скорости 60, 80, 100 со включенной АБС-кой. Потом отключаем АБС и повторяем.

Не, не будем ничего проводить. Ибо я сейчас скажу фразу после которой разговор будет окончательно закрыт.
Один автомобиль на одних шинах и на одном покрытии с АБС тормозит лучше чем без АБС. А другой автомобиль тоже на одних шинах на одном покрытии с АБС торомзит хуже чем без АБС. Однозначного ответа на вопрос "с АБС или без АБС" нет и быть не может. "По определению."(c)

Не могу найти ссылку, но точно помню что "За рулем" катали 3 машины, с АБС а потом без нее, по разным покрытиям (лед, снег, асфальт, мокрая дорога). Дак вот они накатали что торможение на ЮЗ более эффективно. Но всеже остановились на АБС, т.к. лучше тормозить на метр больше, но иметь контроль над машиной.
P.S. Сейчас ставлю машину на ремонт, поненяют регулятор тормозных сил и вечером проверю насколько меньше станет мой тормозной путь. Благо с выходных следочки остались.

Опять таки это справедливо для этих 3-х корыт. А для других 3-х корыт это будет несправедливо. Потому как факторов, влияющих на тормозной путь ну очень много.

Именно.

А как ты воспроизведешь идентичную скорость ? Да и температура и состояние покрытия уже другие.

Я же писал- 60, 80, 100. На счет покрытия- не уверен что аэродром заасфальтировали. А температура примерно одинаковая.
P.S. Мы тут не термоядерный реактор строим, погрешность конечно будет, но не принципиальная.