Будем работать над этим вопросом. Уже готовится замена регулятора тормозных сил и резины. Кстати вы видели наглядный пример "как убить резину за 30 минут".

Мерять в твоих шагах - это примерно так же, как были замерены 402 метра по одометру какого то корыта, короче "с точностью плюс минус верста."(c) Когда 402 метра были нормально измерены весной, то все были удивлены. А некоторые просто таки требовали пересмотреть резалты заездов 2006 года.

Хорошие тормозные механизмы хорошо работают в сочетании с АБС. А без АБС заблокировать даже хорошую резину на юз - как 2 пальца об асфальт. Поэтому к примеру в тестах ЗР по резине, которую они проводят на отечественных корытах тормозные пути всегда длиннее, чем в тестах АР, которые они проводят на хоть и более тяжелых, но инокорытах с АБС.

Чтобы сравнить хотя бы относительную разницу в попугаях надо как минимум паре корыт разогнаться до одинаковой скорости и потом тормозить с одной линии. А так (как показал недавний опрос) у каждого свой спидометр.

с абс авто тормозит дольше.. проверенная истина...

_________________

Ты забыл добавить слово гаражная. Вон у Крэзи-Нивы спроси про два черных следа на асфальте...

?
это смотря при каких условиях.

_________________
Bombardier Recreational Products

Авто снабженное АБС имеет большую длину тормозного пути. Нет ничего лучше торможения на юз (кроме якоря). АБС все устанавливают потому, что с АБС торможение управляемое.
Торможение на юз, в моем случае, вызвано неисправностью регулятора тормозных сил. Задняя ось вообще не замедляется (т.к. слетел флажек с балки) а дозировать педалью усилие на одной оси просто невозможно. Очень частая причина потери тормозов. Вроде мелочь, а тормозил в 2-3 раза хуже остальных.

если нормально дозировать давление на педаль можно и без абс и без юза оттормозитца хорошо=) тормоза конечно если исправны...

_________________

Где вы такое вычитали про АБС? Готов утверждать, что на одном и том же авто с АБС и с отключенной АБС, блондинка с АБС оттормозится быстрее любого из вас.
АБС это и есть дозированное давление на педаль именно тогда когда это необходимо.
С АБС блокировки на юз не происходит, а соответственно меньше скольжений резины по дороге. Физика, блин, учитесь внимательно.

_________________
Люблю задний привод. 2-х литровым может быть пакет молока. Двигатель должен быть V8

не не не!
не надо так категорично. АБС - вещь, но даже в инструкции по эксплуатации от хонды написано что ПРИ НЕКОТОРЫХ УСЛОВИЯХ тормозной путь у машин с абс может быть длинне чем у машин не оборудованных этой вещью. кажется что то там было еще про неустойчивые покрытия типа гравия и снега. типа машины без абс нагребают при юзе себе горку впереди и упираются в нее...как то так вроде. Ну а на ровном асфальте - да! не вижу причин для победы ноги над технологиями.

Согласен, что не всегда АБС круче, на частой гребенке лучше без неё.

_________________
Люблю задний привод. 2-х литровым может быть пакет молока. Двигатель должен быть V8

Да, при вот именно этих условиях нагребания горки перед колесом торможение на юз имеет меньший тормозной путь. Но ненамного. Однако торможение скажем на льду на одном и том же покрытии и тех же самых шинах эффективнее с АБС. Что и показывает к примеру тест АР зимних шин 1999 года
http://www.autoreview.ru/test_acs/shiny_209/shiny4.htm
В следующих годах уже тесты АР проводились только на корытах с АБС и без её отключения (поэтому сравнить не с чем).

Гонщик-раллист с многолетним стажем конечно вполне может перетормозить АБС по длине тормозного пути. Но корыто неминуемо развернет на какой то угол от траектории.

Полностью согласен, только при наличии хороших колёс.

И когда вы это все успели, неужели с 15.00 до 16.00?

_________________

ПОТОРОПИТЕСЬ восхищаться человеком ибо упустите РАДОСТЬ