Как говорится на официальном сайте ОАО «РЖД», поезд №7/8 с двухэтажными вагонами, начиная c 1 февраля, ежедневно отправляется из Санкт-Петербурга (Московский вокзал) в 21:52 и из Москвы (Ленинградский вокзал) в 21:50. В пункт назначения поезда прибывают на следующие сутки в 06:06.

В состав поезда №7/8 входят десять купейных вагонов, в том числе один оборудованный для пассажиров с ограниченными возможностями, и один вагон-ресторан.

По данным перевозчика, стоимость проезда в купейном двухэтажном вагоне будет начинаться от 999 рублей. Продавать билеты РЖД начинает за 60 дней до даты отправления.

На первый рейс поезда практически все билеты уже раскуплены.

Отметим, что фирменный поезд №7/8 стал вторым двухэтажным на маршруте Петербург-Москва. Первый железнодорожный «даблдекер» начал перевозить пассажиров между двумя крупнейшими российскими мегаполисами 1 февраля 2015 года и показал очень высокую эффективность: средняя заполняемость поезда составила более 90%.

"Сокол" - 90-х гг. Так и не пошёл в дело. Долгое время наблюдал его, стоящим на подъезде к Питеру в депо. Давно что-то не видел.

Вспомним, что это не новинка для России. Двухэтажные вагоны Тверского завода, ок. 1905г., ГДРовские и советские, на их основе построенные, ленинградского завода, 60-х гг.

Смотрел какую то передачу то ли по Дискавери, то ли по Нэшнл Георгафик про планы гитлера в случае захвата СССР. У них там был план расширения колеи всей транс-сибирской магистрали и запуск поездов с такими вот двухэтажными вагонами.

Breitspurbahn (нем. ширококолейная железная дорога) — проект железнодорожной сети со сверхширокой колеёй (3000 мм), подготовленный по личному приказу Адольфа Гитлера. Разрабатывался Deutsche Reichsbahn с мая 1942 года вплоть до последних дней войны в 1945 году.

«Скоростные железные дороги Гитлера» для Европы и России
06.02.2015


В сентябре 1941 года рейхсминистр вооружения и боеприпасов д-р Фриц Тодт предложил связать Европу с Россией и Украиной скоростной железной дорогой. Она должна была иметь колею 3000 мм. Пассажирские поезда имели бы скорость 250 км/ч, грузовые – 110 км/ч. По плану, дорога Москва-Берлин должна быть готова к 1950 году, путь занимал бы 8 часов.

О хозяйственном освоении оккупированных территорий СССР в Германии задумались уже весной 1941 года. Первоочередная задача отводилась строительству транспортной инфраструктуры. Рейхсминистр вооружения и боеприпасов д-р Фриц Тодт в сентябре 1941 года представил Гитлеру план строительства железных дорог с широкой колеёй. Они должны были связать всю Объединённую Европу – от Парижа до Казани, и от Копенгагена до Баку.



(Доктор технических наук Гюнтер Винс)

Руководителем проекта сверхпоездов «Breitspurbahn» был назначен доктор технических наук Гюнтер Винс. Проектом устанавливалась ширина колеи в 3000 мм (т.е. три метра), ширина вагона должна была быть 6 метров – при его высоте в 6,85 м.

Учитывая расстояния будущих маршрутов, было решено снизить первоначально проектируемую скорость состава с 400 до 250 км/ч. Таким образом, от Берлина до Москвы расстояние в 2 тысячи километров скоростной экспресс преодолевал бы за 8 часов, до Казани – за 12 часов.

Монументально! Интересно почему современные поезда с вагонами не делают таких размеров ?

Смотрел какую то передачу то ли по Дискавери, то ли по Нэшнл Георгафик про планы гитлера в случае захвата СССР. У них там был план расширения колеи всей транс-сибирской магистрали и запуск поездов с такими вот двухэтажными вагонами.

Вот в Японии тоже железнодорожную станцию закрывают.

Президент ОАО "РЖД" Олег Белозёров: "Сегодня стартует продажа льготных билетов для детей на поезда дальнего следования отправлением с 1 июня".
Олег Белозёров сообщил, что ОАО "РЖД" проработан вопрос предоставления школьникам льгот на проезд в поездах дальнего следования в летний период.

"Нами принято решение предоставить право льготного проезда с 50%-ной скидкой детям от 10 до 17 лет в период с 1 июня по 31 августа. Эта льгота распространяется на билеты во внутригосударственном сообщении в плацкартных и общих вагонах скорых и пассажирских поездов дальнего следования, - рассказал президент ОАО "РЖД". - Также мы будем упрощать процедуры приобретения льготных билетов для детей и не требовать от них никаких дополнительных справок".

Таким образом, детский билет теперь можно купить в течение всего года. При покупке льготного билета и посадке по нему в поезд дальнего следования в летний период не нужно предъявлять справку из школы, достаточно предъявить свидетельство о рождении или паспорт ребенка.

"Продажа льготных билетов на поезда, по которым оформление билетов возможно за 60 суток, стартовала уже сегодня, а с 18 апреля она будет открыта, в том числе и через Интернет, для всех остальных поездов", – сообщил Олег Белозёров.

По словам президента ОАО "РЖД", восполнение выпадающих доходов от предоставления данных льгот компания полностью возьмет на себя.

"Мы стремимся к тому, чтобы как можно больше ребят – в том числе и из социально незащищенных семей – имели возможность отдохнуть летом, выехать за пределы своего города или села, увидеть новые места. Мы рассчитываем на то, что этот шаг ОАО "РЖД" будет также способствовать развитию внутреннего туризма, - сказал Олег Белозёров. - По нашим подсчетам, в этом году к местам летнего отдыха мы перевезем около 2 млн 200 тыс. детей".