ну эт-то ещё для некоторых нормально но падумай о автолюбителях в 40 машинка не каждая заведёться а на работу с утра надо
| Боровичи - форум https://forum.borovichi.ru/ |
|
| Автомобиль и зима. https://forum.borovichi.ru/viewtopic.php?f=25&t=5534 |
Страница 1 из 15 |
| Автор: | S@velij [ Вт ноя 07, 2006 23:48 ] |
| Заголовок сообщения: | Автомобиль и зима. |
ну эт-то ещё для некоторых нормально но падумай о автолюбителях в 40 машинка не каждая заведёться а на работу с утра надо
|
|
| Автор: | Maxim [ Вт ноя 07, 2006 23:51 ] |
| Заголовок сообщения: | |
S@velij писал(а): ну эт-то ещё для некоторых нормально но падумай о автолюбителях в 40 машинка не каждая заведёться а на работу с утра надо
Да, знаю, для этого в таких (морозных) регионах специально продают такие жидкости, чтобы их для авто использовать, чтобы не замерзали. |
|
| Автор: | S@yer [ Ср ноя 08, 2006 00:14 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Вообщето пьют обычно тормозуху, а чтобы машина завелась заливают антифриз или по русски тосол, но и он не спсет если двигатель карбюраторный, впрочем и инжектор не дает полной уверенности. однако тема ушла из русла, пора наверно прикрывать |
|
| Автор: | DownLoad_ [ Ср ноя 08, 2006 08:57 ] |
| Заголовок сообщения: | |
S@yer писал(а): Вообщето пьют обычно тормозуху, а чтобы машина завелась заливают антифриз или по русски тосол, но и он не спсет если двигатель карбюраторный, впрочем и инжектор не дает полной уверенности...  Тормозуху обычно пьют те, кто заливает антифриз, чтобы машина при -40 завелась (кстати куда его нужно заливать?).  Антифриз и тосол - это абсолютно разные вещи. Заливаются как раз в систему охлаждения вместо воды, т.к. последняя обладает свойством замерзать. Естественно для охлаждения. Чтобы в -40 заводить автомобиль подогрев нужен. Включаешь в электрическую розетку на 2 часа. Масло подогревается и двигатель заводится с "полтычка". Только не советую при такой температуре ездить вообще. Машину угробишь. 2:S@yer кстати карбюратор в такой мороз, по моему субъективному мнению, легче завести, чем инжектор. Чтобы в мороз облекчить пуск холодного двигателя нужно на 15-20 секунд включить дальний свет фар, дабы "разогреть" аккумулятор. Выжать сцепление, чтобы стартеру не пришлось вращать оковалок замерзшего трансмиссионного масла (утрирую). И собственно запускать мотор.  S@yer писал(а): ...однако тема ушла из русла, пора наверно прикрывать
Это решай здесь. Удачи! |
|
| Автор: | Ultr@ [ Ср ноя 08, 2006 21:46 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Полезные сведения, приму на заметку. Только в мороз мне кажецца что инжектор всё же легче заводится. |
|
| Автор: | S@velij [ Ср ноя 08, 2006 22:54 ] |
| Заголовок сообщения: | |
хз но кажеться это не факт 
|
|
| Автор: | Sergey M [ Чт ноя 09, 2006 10:14 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ultr@ писал(а): Полезные сведения, приму на заметку.
Только в мороз мне кажецца что инжектор всё же легче заводится. В последнюю зиму убедился в обратном. В первый же мороз -30С утром я один приехал на работу без проблем (Ваз-05 карбюратор) - стояла на улице - прогрелся и приехал. Из 5-6 отеч. машин с инжектором моих коллег, стоявших на улице, приехать (вообще завестись и приехать - хотябы к обеду) смогла только одна. Потом, чтобы не было проблем, мужики машины просто прогревали каждые три-четыре часа (круглосуточно)! Из-за тонкости и ненадежности российских инжекторов навернутся или временно выйти из строя они легко могут при температурах ниже -15 Про иномарки такого не скажу. Так что мое ИМХО - на морозе лучше заводится карбюратор (если говорить о ТАЗиках) |
|
| Автор: | gradus [ Чт ноя 09, 2006 10:26 ] |
| Заголовок сообщения: | |
особенность инжектора такова, что в холодную погоду желательно иметь всегда полный бак бензина - тогда конденсата будет намного меньше в инжекторе(пары бензина его выдавливают(как то так), и заводиться будет без проблем.В мороз ездил и на карбюраторных, и на инжекторных - нормально заводились оба варианта - только на карбюраторных педалью газа до зажигания побольше надо понажимать. |
|
| Автор: | Jonny [ Чт ноя 09, 2006 10:38 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Как при полном баке будет больше паров? Где они будут? На своей семилетней 21053, карбюратор (родной), 130 т.км. без капиталки легко ездил в -28С. Один раз правда тормозной шланг лопнул и аммортизаторы по началу стоят. А на инжектора надо ставить сигналку с возможностью прогрева движка по расписанию. |
|
| Автор: | S@yer [ Чт ноя 09, 2006 14:05 ] |
| Заголовок сообщения: | |
DownLoad_ писал(а): Тормозуху обычно пьют те, кто заливает антифриз, чтобы машина при -40 завелась (кстати куда его нужно заливать?). Антифриз и тосол - это абсолютно разные вещи. Заливаются как раз в систему охлаждения вместо воды, т.к. последняя обладает свойством замерзать. Естественно для охлаждения. Куда-куда, в расширительный бачек они заливаются.
И чем же отличается антифриз от тосола? если тосол один из видов антифриза. Тосол - русский эквивалент иностранного слова антифриз. Антифриз – от греческого Anti (против) и английского Freeze (замерзать) – водные растворы некоторых веществ (этиленгликоля, глицерина, неорганических солей), не замерзающие при низких температурах. Применяются в системах охлаждения автомобильных, авиационных и тракторных двигателей при температурах окружающего воздуха от -75 до 0°С. |
|
| Автор: | DownLoad_ [ Чт ноя 09, 2006 14:25 ] |
| Заголовок сообщения: | |
S@yer писал(а): И чем же отличается антифриз от тосола? если тосол один из видов антифриза. Тосол - русский эквивалент иностранного слова антифриз.
Антифриз – от греческого Anti (против) и английского Freeze (замерзать) – водные растворы некоторых веществ (этиленгликоля, глицерина, неорганических солей), не замерзающие при низких температурах. Применяются в системах охлаждения автомобильных, авиационных и тракторных двигателей при температурах окружающего воздуха от -75 до 0°С. Дай ссылку на эту чудную энциклопедию, в которой ты знания черпаешь. 
Просьба не кидаться камнями, но я всегда думал, что это разные вещи. Антифриз, продающийся в автомагазинах, как правило, зеленого цвета, а тосол синего. Причем специалисты говорят, что смешивать их категорически не рекомендуется. Последствия вплоть до того, что получившаяся смесь проедает дырки в радиаторе. 
|
|
| Автор: | gradus [ Чт ноя 09, 2006 15:40 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Вообще то антифриз и тосол - разные жидкости, в том числе и по своему химическому составу, и как сказал DownLoad_ - смешивать их нельзя. А про полный бак - чтобы не образовывался конденсат, который мешает воспламениться парам бензина в двигателе -при полном баке его практически нет. Необязательно и "сигналку" - электрощуп с подогревом тоже подойдет - но прошлой зимой при минус 30-ти у меня легко заводилась - а вот карбюраторные рядом мучились(но вовсе не утверждаю, что при морозе лучше инжектор - при морозе лучше дома сидеть )
|
|
| Автор: | S@yer [ Чт ноя 09, 2006 16:23 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Безусловно разные, но сходные по действию, тосол тоже считается антифризом, но антифризы бывают разные (по составу) и их смешение действительно может вызвать неправельную реакцию при взаимодействии их компонентов. Считается что тосол не стоит лить в иномарки. Собственно он был придуман для ВАЗа, а антифризы всякие пришли с рыночной экономикой, выбором и конкуренцией. |
|
| Автор: | Графиня Дракула [ Пт ноя 10, 2006 16:01 ] |
| Заголовок сообщения: | |
S@yer писал(а): Безусловно разные, но сходные по действию, тосол тоже считается антифризом, но антифризы бывают разные (по составу) и их смешение действительно может вызвать неправельную реакцию при взаимодействии их компонентов.
Чё-то ты сам себе противоречишь. |
|
| Автор: | Ultr@ [ Вт ноя 14, 2006 21:28 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Уж0с! Вам что не понять, что АНТИФРИЗ это термин, а Тосол это вещество? |
|
| Страница 1 из 15 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|