Приёмы вождения

Stas

Igoreque писал(а):

Alex_Serena писал(а):

Надо знать возможности своего корыта на конкретном покрытии. Эти ребята их переоценили.

причем тут возможности? колея, физика и притяжение для всех монопенисны. Ну разве что оборудовать коляску пневмоподвеской и выпрыгивать из колеи :D

Так?

http://smotri.com/video/view/?id=v8235383d29

DikSoft

Пассат писал(а):

В итоге происходит абсолютная потеря управляемости авто,машину начинает крутить с вылетом на встречку ,либо на обочину в зависимости от стороны поворота.
Многие ,десятилетиями ездющие на переднем не знают об этой "подляне переднего" поэтому и убиваются.

-а если при начале срыва тормозить в юз с АБС-ом, что тогда произойдет?

Демон

DikSoft писал(а):

-а если при начале срыва тормозить в юз с АБС-ом, что тогда произойдет?

Зависит от скорости и скользкости. Бывает и АВС не спасает. Руль крутишь, а все равно прямо несет.

Пассат

DikSoft писал(а):

Пассат писал(а):

В итоге происходит абсолютная потеря управляемости авто,машину начинает крутить с вылетом на встречку ,либо на обочину в зависимости от стороны поворота.
Многие ,десятилетиями ездющие на переднем не знают об этой "подляне переднего" поэтому и убиваются.

-а если при начале срыва тормозить в юз с АБС-ом, что тогда произойдет?

ничего не произойдет- водила просто неуспевает ничего сделать.Машина встает боком поперек дороги мгновенно,следующее мгновение ,она уже летит задом,потом опять боком,передом,боком и тд . кружится до остановки.

Alex_Serena

Перенёс из Автоаварий, продолжим тут.

Пассат писал(а):

Если водила допустил срыв задней оси при торможении передней,то он уже ничего не может сделать,аппарат становится полностью неуправляемым.Это ,кстати,может произойти и на 70кмв час - легко,достаточно лишь сбросить газ.

А если давить на газ, то получим недостаточную поворачиваемость и корыто всё равно поедет прямо. Особенно если передние колёса повёрнуты в сторону поворота. Поперечное сцепление у шин гораздо хуже продольного.

Пассат писал(а):

Мне приходилось два раза улетать в подобных случаях.Оба раза встречек не было и самопроизвольная крутячка авто заканчивалась в пределах дороги (скорость была 70-90).Так что технику мгновенной потери управляемости на переднем приводе усвоил хорошо.

"Передний привод - аццтой."(c)

Alex_Serena

DikSoft писал(а):

-а если при начале срыва тормозить в юз с АБС-ом, что тогда произойдет?

АБС позволяет рулить на торможении. Но если нет системы курсовой устойчивости, то зачастую и АБС не помогает избежать улёта.

ПтицЫн

Alex_Serena писал(а):

"Передний привод - аццтой."(c)

зато на заднем хватанул обочину- и расправляй крылья. а передок вытянет. особенно, зимой.

pechnik

ПтицЫн писал(а):

Alex_Serena писал(а):

"Передний привод - аццтой."(c)

зато на заднем хватанул обочину- и расправляй крылья. а передок вытянет. особенно, зимой.

Как вытянет,так и затянуть могет.

Stas

Alex_Serena писал(а):

Поперечное сцепление у шин гораздо хуже продольного.

Ага, если шины не ведущие.....а, если вектор тяги изменится?

Alex_Serena

Stas писал(а):

Alex_Serena писал(а):

Поперечное сцепление у шин гораздо хуже продольного.

Ага, если шины не ведущие.....а, если вектор тяги изменится?

Без разницы ведущие или не ведущие. Поперечное сцепление хуже продольного. Посмотри как шашки на протекторах нарезаны.

didan

Я отдаю себе отчёт, что водитель 2115 совершил, как минимум 3 фатальных ошибки, но кто сможет выполнить манёвр выхода из заноса с момента его начала, при исходных данных окружающей обстановки?
Скажу честно, я бы начал ориентироваться на выход с трассы на правую сторону, а не на левую с возможным разворотом на 180.
ИМХО:
надо применить схему: акселерация ~ 2500 об.+ чутка тормоза, можно и ручник, ну и руль в сторону заноса до самого выхода (руль Самары в заносе не особо имеет желание вращаться в необходимую сторону

) и космическое кол- во хладнокровия.

pechnik

didan писал(а):

Я отдаю себе отчёт, что водитель 2115 совершил, как минимум 3 фатальных ошибки, но кто сможет выполнить манёвр выхода из заноса с момента его начала, при исходных данных окружающей обстановки?
Скажу честно, я бы начал ориентироваться на выход с трассы на правую сторону, а не на левую с возможным разворотом на 180.
ИМХО:
надо применить схему: акселерация ~ 2500 об.+ чутка тормоза, можно и ручник, ну и руль в сторону заноса до самого выхода (руль Самары в заносе не особо имеет желание вращаться в необходимую сторону

) и космическое кол- во хладнокровия.

Все произошло за ТРИ секунды, даже в штаны сделать не успеешь,не то што акселерацию применить.Надо было газульку держать,даже чутка добавить.

Kotik

Был в такой ситуации прошлой зимой только руль успевал крутить чего ноги делали не помню, они сами по себе в тот момент жили

и то же в конце на обочину понесло перпендикулярно дороге, но вырулить успел только фонтан снега поднял и вернулсь на свою полосу, остановился. Хорошо дорога была пустая.

Alex_Serena

pechnik писал(а):

Все произошло за ТРИ секунды, даже в штаны сделать не успеешь,не то што акселерацию применить.Надо было газульку держать,даже чутка добавить.

Очень мало кто в такой ситуации будет на газ жать. Обычно начинают крутить рулём и давить на тормоз. В результате неминуемый улёт...

Kotik

Alex_Serena писал(а):

pechnik писал(а):

Все произошло за ТРИ секунды, даже в штаны сделать не успеешь,не то што акселерацию применить.Надо было газульку держать,даже чутка добавить.

Очень мало кто в такой ситуации будет на газ жать. Обычно начинают крутить рулём и давить на тормоз. В результате неминуемый улёт...

Я вот на газ не давил и гарантированного улета неслучилось.

Приёмы вождения

Кто сейчас на форуме