Что то я смотрю ты не на том решил сэкономить. Да и купить гнутый/с коррозией диск тоже вероятность ненулевая. Да и для нового аппарата как то это не комильфо...

Есть 3 штампованных б/у диска. В норм состоянии, есть резина. Ты мне теперь покупать новый за 1100 штампованный диск, предлагаешь? На нормальные литые пока средств не хватает, да и нафиг они на зиму не нужны если честно. Так что экономия разумная выходит. На крайняк - если не найду, перекину с запаски. Там штамповка. А так - хотелось бы всё-же найти. А весной подумаю, на что менять родные "мягкие" литые диски.

Гы . Еще вопрос для FAQ : Зимняя резина, на что ставить, на литье или на штамповку?

Вот и разумное решение проблемы. И деньги экономятся, причём в полном объёме.

Если ты решил менять литьё на другое, то поставь зимнюю на них. И тогда вообще ничего искать не надо.

В твоём случае целых два варианта. Выбор за тобой.

Вариантов реально больше. Вопрос в том, на что правильнее ставить зимнюю резину на передеприводных ВАЗ ?

Вопрос некорректный по своей сути. На что хочешь на то и ставь, хоть на железо, хоть на литьё. И переднеприводность ваза тут совершенно не причём.

Как там со сметой то, всё делают ? А то уже полтора месяца прошло как никак. "И дольше века длиться день..."(c)

Вообще на диски. А вот на литье или на штамповку- выбирать тебе. Преимущество литых дисков- они легче. А следовательно снижается неподрессоренная масса и автомобиль лучше управляется. А вообще это вопрос денежных средств и эстетики.

Все бумаги по мотору собраны (цена вопроса известна). Полный пакет документов, который будет направлен в суд, в четверг передан директору СТО с последним предложением выплатить деньги в досудебном порядке. В течении 10 календарных дней они должны дать официальный отказ в выплате или выплатить деньги. Если они выплачивают до суда- конфликт исчерпан. Если дело доходит до суда- они должны будут выплатить 50% суммы, которая указана у меня, в пользу государства, за то, что они не решили все в досудебном порядке.
А на счет сроков- не переживай, у меня еще кузов не до конца готов.

Да, есть такое дело. Им стоит крепко подумать над этим...

Режут-варят-шпатлюют-красят ? А она у тебя кстати какого года издания ?

Угу. "Железные" работы уже закончены. Начались работы по подготовке к покраске. Сегодня поеду краску забирать.
Кузов вообще 2001, но все, до последнего винтика (кроме торпеды) заменено в 2009-ом.

Т.е. лето/зима - разницы нет? Почему тогда большинство зимой ездит на штамповке? Чисто из эстетически/экономических соображений?

чисто из того что если машина продается на литье то она продается с летними/всесезонными шинами. к тому же зимний сезон у нас все же чуть короче и всем хочется пофорсить на красивых литых мегадисках чуть большую часть времени в году.
Опять же крэйзи нива что то говорил про управляемость на легких дисках...не знаю насколько это заметно но практике, но если учесть что это факт - летом управляемость нужнее ибо зимой ее все равно не будет

Зимой дороги посыпают реагентами и через это диски более быстро теряют внешний вид. Зимой,когда все в снегу особо и не видно какие там диски на тачке,да и никому неохота высматривать,что там стоит- быстрее бы до тепла добраться.Зимой,особенно в конце зимы,начале весны дороги сильно разбиты через протаины,помоины,ледянными колеями и поцарапать/погнуть диск очень просто. Штампованный же дешевле подпрямить. Я всегда на всех машинах литье на лето ставлю,а зимой - на штамповках

_________________
трам, тарам, тарам - опилки..

Точно. У нас просто на летней резине приходится побольше ездить, вот люди и ставят на лето литье. А на зиму ставят штамповку. Это с древних времен завелось, что проще иметь два комплекта резины на дисках. Раньше ведь перебортировать 4 колеса- это дня два надо было потратить.
Я вот например езжу на одних дисках и просто переобуваю каждый раз резину.

шиномонтаж один хрен рублей в 250 выйдет