Хорошо, предположим что я не прав.

Угу. Но для пихла стандартной мощности. Твоё не подходит под это определение.

Речь не про то жог или не жог ты в тот момент когда это произошло. Но то что ты хоть раз прожог в интервале 1,5-2,5 тыка (после обкатки) я просто уверен на все 100.

Ууу, до каких ты документов оказывается дошёл...

Если б не было нагрузки он бы крякнул ещё на обкатке. А у дэдушки-пенсионера после капремонта это пихло бы прожило долго и счастливо. Мысль уловил ?

Я вот только одного до сих пор не пойму. На кой ты сунулся в Альянс капиталить пихло если априори знал что у нас и даже в Новгороде не умеют это делать? Почему не поехал в Питер где тебе тогда сделали всё как надо и обкатали на стенде ?

Датчик температуры жидкости на выходе с радиатора показывал около 70 градусов, датчик температуры на выходе с блока показывал около 90 градусов, бортовой компьютер и вентилятор молчали.

Я бы, честно говоря, больше поверил в то, что на них никто и не смотрел.
А компьютер на моей бывшей десятке, например, помалкивал, даже если температура поднималась до 107 градусов - и только в этот момент включался вентилятор.

_________________
... в нашем полку все камикадзе ...

Да объясни ты мне наконец-то чем мой двигатель отличается (хуже) стандартного двигателя?! Тем что поменяны валы и топливо попадает в цилиндры именно тогда, когда оно и должно попадать? Или тем, что увеличены впускные и выпускные каналы, чтобы было меньше сопротивление? Или тем что там зажигание вовремя работает? Или тем что установлен медный радиатор для лучшего охлаждения? Чем? Там стандартный двигатель, только все заводские допуски (которые у нас сам знаешь какие) сведены к "0". Вот вся доработка двтигателя.

Конечно. Я машину ремонтирую не для того, чтобы поставить ее в гараж и молить на нее, а для того, чтобы ездить.

Это я так, для примера. Там просто суть примерная показана. А вообще все госты еще в силе.

Уже писал выше. Мне машина нужна чтобы ездить так, как я хочу. Если мне нужно будет средство передвижения "а бы как", куплю себе скутер.

Да потому что там делать-то ничего не надо было. Заменить гидрокомпенсаторы, проточить блок, вставить новые поршни. Это в любом гараже сделают. Я только решил переплатить, чтобы была гарантия. Там до них все было сделано: посчитана геометрия, приведена в порядок головка и все настроено. Что, мне теперь и масло менять- в Питер надо ехать?

И при этом мощность возросла со стандартных 91 лыса до 132. На заводе просто таки лохи сидят, а не энгэнёры...

А вот и ответ на все вопросы как и почему.

Как то ты скромно умолчиваешь о том, что тамошние мастера тебя предупреждали, что пихло уже выкинуть бы надо, на джанк. А ты их уговаривал мол типа ну сделайте че нить чтоб ещё поездить...

дык ясно - в любом гараже с такой предъявой послали бы, да и все

_________________
... в нашем полку все камикадзе ...

Ну во-первых 106 градусов- это стандартная температура включения вентилятора.
Во-вторых - мне не важно что у тебя компьютер помалкивал. Я знаю что у меня температура включения вентилятора поставлена меньше, и в случае превышения температуры он "заорет как резанный".

Постройка двигателя - это не так уж и просто, если люди никогда не делали этого (имею в виду мастеров на СТО), то им все ньансы по барабану - расточат как и для стандарта, и заморачиваться не станут, что у двигателя мощьность возросла раза в 1,5... Вообщем здесь в Боровичах я бы с такой темой заморачиваться не стал, у нас и оборудования то нет соответсвующего для таких целей, лучше уж сразу Питер - хоть и дороговато, но зато с нормальной гарантией, а не абы как..

_________________
Трудно все время быть человеком - люди мешают.

Чего за компьютер-то хоть?

_________________
... в нашем полку все камикадзе ...

Не понял . Когда это мне говорили что его надо выкинуть и что я просил сделать "чего-нибудь"? Ты чего-то путаешь. Я приехал, спросил: "возьметесь?". Они ответили: "В легкую". Я сказал что могут возникнуть проблеммы с запчастями, но если что, "эксклюзивные" запчасти с меня. Мы "хлопнули по рукам". Когда пришло время собирать у них начало возникать все больше и больше вопросов: "А это как? А это куда? А это зачем?". Начали там думать как бы засунуть мне приоровские поршни, что за собой тянуло бы замену коленвала, шатунов. Короче начали меня разводить на замену !ВСЕХ! составляющих. На что им было сказано что "Вы специалисты, вы и делайте. А я не имею ни малейшего представления что там, куда и как." Если бы знал как это делается, сам бы перебрал.

Не, нас в городе можно ракету построить - оборудования навалом. Специалисты есть которые тебе сделают все что хочешь. А вот теории никто не знает. Что 16-ти клапанный мотор, что карбюраторный ЗМЗ- для них это одинаковые железяки.

Эти ребята отказались мне стартер снять, после того, как Crazy-Niva озвучил марку машины

_________________
Bombardier Recreational Products

http://www.zapavto.ru/bk12.php

Дак я о том же -нет у нас СПЕЦИАЛИСТОВ, есть рабочие обученные (может быть) работать на станках, а грамотных спецов и нету.
Для них той движок как конструтор Лего - давай попробуем то, не пойдет - пихнем это...
Было бы смешно, если отдавая в покраску авто, сам владелец показывал и рассказывал мастеру о подготовке машины к покраске, о шпатлевании, о методе нанесения того или иного материала... Бред.
А ты с этим вопросом к Громову не обращался?
Думаю у него знаний хватает. Вот только взялся бы он за работу или нет, это уже другой вопрос..

_________________
Трудно все время быть человеком - люди мешают.

Громов стопудово бы не взялся

_________________
... в нашем полку все камикадзе ...