у некоторых людей финансы поют романсы. Поэтому сначала датчик в радиаторе,потом - термостат,потом - мозги.

_________________
трам, тарам, тарам - опилки..

Фиксер, если у тебя есть лишняя тонна-полторы рупий то отдай их мне. Ибо купив и поменяв можно вдруг обнаружить что проблема то никуда не ушла. Сегодня лично лицом к лицу столкнулся с ситуацией, когда невыделенные человеком ранее 10-15 минут времени на элементарную диагностику привели к выбросу на ветер 2,5 тыщ рупий на покупку ненужных запчастей и ещё будущих затрат на последующий ремонт около 1,5 тыщи рупий. "Вот ведь оно как."(c)

,что касается термостата в кастрюле с кипятком,пробовал как -то. Можно определить что в принципе он работает или нет,но мы не можем определить его работу в динамике,в постоянных разбросах температур,когда важны милиметры и частая смена циклов.В данном случае термостат работает,это ясно,но возможно он работает не так как нужно,с отклонениями и определить эти отклонения в кастрюле будет затруднительно. И ,вообще детали то копеешные.

_________________
трам, тарам, тарам - опилки..

У Вас есть лишние финансы, поделитесь

_________________
Если я Вас напрягаю или раздражаю, то Вы всегда можете забиться в угол и порыдать!)))
(с)

А что касается выкручивания датчиков,то в авто от 5 лет и более,впластмассовых банках радиатора происходит старение пластмассы и при даже незначительных нагрузках возможны появления лопин вокруг фланца под датчик,что приводит к замене самого радиатора. Нужно быть очень внимательным при таких работах. Ножечком пошкрябать внутри патрубка,старый пластик при шкрябаньи образуется в порошок, а свежий в цельую стружку. Иногда смена датчика (+смена радиатора) может выйти дороже смены термостата.

_________________
трам, тарам, тарам - опилки..

Слыш,Фиксер, попрошаек то на форуме прибавилось в последнее время. Видимо,кризисное явление,может пройдет.

_________________
трам, тарам, тарам - опилки..

та косточка, которрую Вы BampeRus готовы кинуть, застрянет не только в горле

_________________
Если я Вас напрягаю или раздражаю, то Вы всегда можете забиться в угол и порыдать!)))
(с)

Термостат - это очень простой элемент. Не нужно усложнять такими умозаключениями себе жизнь. В термостате нет встроенного компутера.

Термостат имеет обычно 3 состояния. Либо он работает как надо, либо он закис в открытом положении, либо он закис в закрытом положении. Всё !

Ты знаешь, я (да думаю и Стас) не из тех, кто будет тратить даже малое бабло на детали, которые не нуждаются в замене. Даже если эта деталь стоит рупь ведро в базарный день.

Надо наверное начать сначала:
- какая охлаждающая жидкость используется? Какая жидкость была перед этим? Есть ОЖ, которые категорически запрещено смешивать. В случае смешивания выпадает непонятный осадок, который ухудшает теплоотдачу. От самой марки ОЖ тоже очень зависит теплоотдача, лучше использовать импортные жидкости.
- В контроллер лезть не надо. Температура включения вентилятора на моторе ВАЗ-2112 составляет +96, t выключения 104.. Это нормально. У нормальной ОЖ t закипания около 108-112 градусов.
- то что идет пар из под клапана- это ерунда. ВАЗовский клапан не сработает никогда, даже если ему 100 атм. дашь, посмотри на его конструкцию и все станет ясно. Скорее всего это лопнул расширительный бачек- наиболее частая проблема на двигателе 2112 (я за год 4 бачка поменял).
- неплохо было бы посмотреть состояние крыльчатки на помпе (она бывает пластиковая и со временем плохая ОЖ просто съедает ее). Но если снимать смотреть, то дешевле сразу новую поставить.
- термостат трогать не стоит: он либо работает, либо нет.
- я бы еще посмотрел сам радиатор. Если там замяты соты, или все забито комарами и мухами, то тут все ясно: либо мыть, либо менять. (Кстати температура при движении 90 гр.- это не есть хорошо. У меня с медным радиатором при движении 70, а вообще с простым обычно 80 с копейками. 90- это подозрительно много).

Добавлю. При атмосферном давлении. При рабочем давлении она ещё выше, то есть правильная жижа не закипит полюбэ.

Типа изначально конструктив подразумевает 100% брак ? А нельзя купить крышку с правильно работающим клапаном, на нужное давление срабатывания ?

Ну так если клапан не срабатывает куда ж давлению деваться. Вот и рвёт бачки.

Пластик съедает ОЖ ? Абалдеть ! Это ж что ж за пластик такой...

От температуры открытия термостата стандартный разбег обычно в 5-6 градусов. Температура открытия штатного термостата на этом пихле 87(+-2) °C.
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2110-engine-15.html
То есть обычная Т должна быть в районе 92-93 °C, так что 90 - не криминал ни разу. А вот 70 градусов при движении - это уже криминал, не должна она быть такой низкой ибо термостат закрывается, кпд ДВС падает, расход топлива соотв-но увеличивается.

http://www.evrodetal.ru/files/index.19.jpg Обрати внимание: на нижней стороне крышки есть отверстия, далее стоит резиновый клапан (кстати читал испытания, он действительно расчитан на нужное давление) но..................... нет никах отверстий на верхней части крышки. Куда скидывается избыточное давление- никому не узвестно. Наверное как всегда в России- дырочку сам проковыряй.

У меня стоят два датчика температуры: 1-ый в блоке, 2-ой в радиаторе. Температура в блоке гуляет от 95 (при спокойной езде) до 115 (при отжиге).

http://www.automan.ru/vaz/010/ohl10.shtml Вся инфа по системе охлаждения стандартного мотора ВАЗ-2112.

На фото я вижу только крышку сверху. Да ещё и мелко к тому же.

И не должно быть в верхней части отверстий. Давление сбрасывается за уплотнительную часть, в резьбу.

Ну вот это другое дело. А ты говоришь 80 с чем то. Так что у человека всё нормально с температурой. Хотя как он её измерял мне непонятно. Если по стрелке на приборке, то это не измерение ни разу.

кто тут самый бедствующий то? работать идите! а не на форуме попрошайничайте!
я просто мерял под себя ситуацию. Выбор стоит между :
1)купить запчастей на 1500 рублей и поставить их все за 2 часа а потом ездить
2) проноситься вокруг машины со слитой ОЖ с кипятильником, кастрюлькой, градусником и чем там еще... не помню... потом выяснить что не работают детали на сумму в 700 рублей, позвонить, друзьям, узнать что все они заняты и не могут отвезти тебя до автомира, позвонить в такси приехать в автомир , узнать что такой херовины нету в наличии ( в лучшем случае, в худшем - купить и узнать что херовина не подходит уже в гараже ) ехать на такси к Гураму, к Шеину куда там еще ездят.... поставить все это и наслаждаться жизнью и чувством собственного достоинства.
Мой выбор номер раз. Причем я не отрицаю необходимости диагностики. Но диагностика термостата со снятием его и кипячением в кастрюльке при его цене в 300 рублей, а затем его установкой обратно на место - это клиника! Если машина нужна для того чтобы в ней копаться - пожалуйста. Если хочешь на ней ездить НА работу - непонятно зачем она вообще нужна, при пробеге в 10-15 тыщ в год (а я знаю и таких людей) дешевле на такси ездить да еще и по нашим то дорогам. А если машина нужна ДЛЯ работы, то однозначно вариант первый.

Правильно ты все говоришь. Запчасти на ВАЗ есть во всех магазинах в ассортименте. Не стоит заниматься ерундой и диагностировать, измерять, проверять и т.д. Замена термостата, помпы, расширительного бачка, ОЖ, а заодно ремня ГРМ стоит около 3 т.р. А в наши машины (в русские) лишний раз заглянуть никогда не мешает.