По ошибкам что вылазит?
Ни с того ни с сего не глохнет, обязательно чек должен загораться... Обороты холостого не плавают? Если да, то вероятнее всего клапан ЕГР ("Егорка") - это болезнь на опелёвских движках, от времени и от хренового масла он закисает.

_________________
Трудно все время быть человеком - люди мешают.

Подробнее можно почитать тут - хороший форум по всем вопросам по Астре.

_________________
Трудно все время быть человеком - люди мешают.

Работает нормально...
Обороты не плавают...
Тапку в пол давишь - едет ништяк...

На педаль тормоза жмёшь - аллес (но не всегда)...

Есть ещё вариант - лямбда-зонд...

_________________
Не стоит принадлежать большинству... Нельзя быть меньшинством... Надо быть уникальным...

проверь вакуумник, может клапан не держит, подсос через него идет

Завтра в сервис тачку отдавать...
Посмотрим, что за диагноз будет...

_________________
Не стоит принадлежать большинству... Нельзя быть меньшинством... Надо быть уникальным...

На Корсе была подобная беда, пришлось блок высокого менять , тоесть катушку в сборе.

_________________
Если я Вас напрягаю или раздражаю, то Вы всегда можете забиться в угол и порыдать!)))
(с)

Лямбда ни причем - она как раз на разгон влияет и на работу на высоких оборотах. Нужно код ошибки снять, а дальше видно будет - если Р04.. то с питанием что-то (к ЕГРу относится в первую очередь), а лямбду проверять только осцилографом, просто так нельзя понять работает она или нет, если хоть чуть-чуть сигнал идет, то комп не распозает и ошибку не кажет.

_________________
Трудно все время быть человеком - люди мешают.

Это где в Боровичах такие болтеги валяются ?

РЕБЯТА там не настолько крутые компьютеры стоят, чтоб ошибки при помощи осцилографа выискивать, и этот датчик отвечает за количество СО в выхлопных газах, большинство автомобильных компьютеров просто будут об этом информировать, а не блокировать дальнейшее передвижение.

_________________
Если я Вас напрягаю или раздражаю, то Вы всегда можете забиться в угол и порыдать!)))
(с)

Он и не блокирует, а просто тупо льёт топливо, чтобы каталик не умер и всё.. Без нормальной диагностики не обойтись (сдесь в городе я не нашёл, делал в Москве с распечаткой графиков).... А тут машина глохнет при сбросе газа, значит либо в цилиндры попадает лишний воздух, либо пропадает подача топлива..

_________________
Трудно все время быть человеком - люди мешают.

спорить не собираюсь, но колличество поступающего топлива зависит от частоты варащения коленчатого вала. датчик там стоит. забыл в некотрых моделях есть зависимость с распедвалом. больше он лить не сможет.

_________________
Если я Вас напрягаю или раздражаю, то Вы всегда можете забиться в угол и порыдать!)))
(с)

Поверь, может.. У меня на обратном пути с Алтая расход средний был 11 л на сотку (вне зависимости от скорости). После диагностики и замены лябда-датчика вернулся в норму.. А льёт для того, чтобы при работе на бедной смеси при выходе его из строя, не выгорел катализатор, только и всего.. Это единственный датчик заменённый за два года эксплуатации...
Ждём результатов диагностики.

_________________
Трудно все время быть человеком - люди мешают.

СО как раз этому датчику вообще до лампочки. Он кислород в выхлопе "нюхает."

да у нас в городе этим некому заняться. В смысле определить неисправность

а здесь раводят не по детски

_________________
Если я Вас напрягаю или раздражаю, то Вы всегда можете забиться в угол и порыдать!)))
(с)

он выхлоп нюхает чтобы определить соотношение СО и кислорода

_________________
Если я Вас напрягаю или раздражаю, то Вы всегда можете забиться в угол и порыдать!)))
(с)