То есть это не первый ? Я то просто думал он с новья стоял.

А зачем ты мыл заслонку зная что регулятор после этого умрёт ? Снять его не судьба была перед чисткой ?

обьясни

Регулятор был рабочий, т.к. на бортовом показывало что он меняет количество шагов. Но видимо он, наверное из за отсутствия смазки, начинал закусывать и не успевал подстраиваться. Машина работала ровно, потом обороты начинали плавать на +40, -60, +80...... и т.д. В конце концов при достижении 880 (а холостые выставлены 1080) мотор глох.

Зачем такие большие обороты на Х.Х.?

тоесть работу бортового нельзя признать корректной

В данном случае диагностика ничего не показала бы. Регулятор рабочий, но не успевал подстраиваться. Бортовой показывал пошаговое положение регулятора.

ВАЗ, да еще и с верховыми валами. На 900 оборотах мотор просто "колбасит".

А история оказалась с продолжением.
После прогрева мотора история начила повторяться, обороты опять заплавали, машина начала глохнуть. "Звонок другу" навел на мысль что есть утечка воздуха во впускном тракте (друг на ВАЗах "собаку съел"). Была произведена замена уплотнительных резинок между рессивером и впускным коллектором, заменен шланг на вакууммный усилитель, заменены все хомуты на впускном тракте. Результата ноль. После долгого общения с бортовым компьютером было замечено что показатель мнгновенного расхода воздуха очень часто меняет показания от 34 до 16 л/мин (при норме 13-14). Было принято решение установить заранее исправный датчик массового расхода воздуха. И "о боги", все заработало.
Неисправность зовут так: BOSCH-0 280 218 037.
Сегодня буду искать.
Кстате может кто подскажет: слышал что они взаимозаменяемы.

По маркировке есть ещё 0 280 218 004. Так что лучше ставить с "родной".
Если что, в АМ стоит 1450 рублей. (С 004 маркировкой в наличии нет, ценик был 1750)

_________________
Трудно все время быть человеком - люди мешают.

А родной это какой? 037 или 004. Просто я вчера ставил себе 004 и он нормально работал. 004 брал с 8-ми клапанной, он там точно родной, а у меня (037) может уже и не родной стоит (стоял).

Ты ж не далее как вчера писал что:
Или вчера это было вчера и неправда ?

Опрос всех датчиков показал: все на месте и работает. после полного осмотра был сделан вывод что все работает, но что-то работает не корректно. Начал искать инфу по датчикам, потому что наизусть не помню какие параметры считаются нормальными.
А ты вот например можешь сейчас ответить какое напряжение должно быть, ну например на том же регуляторе Х.Х.?

Ну если расход воздуха болтался от 16 до 34, то это явно указывает на некорректность.

По своему корыту могу сказать показания всех датчиков даже если разбудишь меня ночью. На регуляторе ХХ (называется клапан IACV) у меня кажет не напругу, а % его открытия. При полностью прогретом пихле это около 35%.

Ошибаешься, при прогреве, перегазовках и других случаях расход может достигать до 60 литров.

А если процент открытия не меняется (у меня меряется шагами открытия)? На механическую неисправность датчика будешь думать или на электрическую составляющую (т.к. может просто недостаточное напряжение)?

Я тебе не говорю сколько он может достигать в разных режимах, я тебе намекаю про болтанку показаний в каком то из режимов.

Если процент открытия не меняется от привычного значения, то ХХ стабилен и соответсвует номиналу. Если же % изменился в большую сторону, а ХХ не изменился, то это указывает на загрязнённость клапана (сужение канала для прохода воздуха). Если же % изменился в меньшую сторону, а ХХ не изменился, то это указывает либо на неисправность мех. части клапана либо на неучтённый подсос воздуха во впускной коллектор (уже за клапаном).