ну эт-то ещё для некоторых нормально но падумай о автолюбителях в 40 машинка не каждая заведёться а на работу с утра надо

Да, знаю, для этого в таких (морозных) регионах специально продают такие жидкости, чтобы их для авто использовать, чтобы не замерзали.

_________________
To be famous is so nice...

Вообщето пьют обычно тормозуху, а чтобы машина завелась заливают антифриз или по русски тосол, но и он не спсет если двигатель карбюраторный, впрочем и инжектор не дает полной уверенности.
однако тема ушла из русла, пора наверно прикрывать

_________________
Лучший способ стать умнее - играть с более умным противником

Тормозуху обычно пьют те, кто заливает антифриз, чтобы машина при -40 завелась (кстати куда его нужно заливать?).

Антифриз и тосол - это абсолютно разные вещи. Заливаются как раз в систему охлаждения вместо воды, т.к. последняя обладает свойством замерзать. Естественно для охлаждения.

Чтобы в -40 заводить автомобиль подогрев нужен. Включаешь в электрическую розетку на 2 часа. Масло подогревается и двигатель заводится с "полтычка". Только не советую при такой температуре ездить вообще. Машину угробишь.

2:S@yer кстати карбюратор в такой мороз, по моему субъективному мнению, легче завести, чем инжектор.

Чтобы в мороз облекчить пуск холодного двигателя нужно на 15-20 секунд включить дальний свет фар, дабы "разогреть" аккумулятор. Выжать сцепление, чтобы стартеру не пришлось вращать оковалок замерзшего трансмиссионного масла (утрирую). И собственно запускать мотор.

Это решай здесь. Удачи!

Полезные сведения, приму на заметку.
Только в мороз мне кажецца что инжектор всё же легче заводится.

хз но кажеться это не факт

_________________
А жизнь-то весёлая штука!!!

В последнюю зиму убедился в обратном.
В первый же мороз -30С утром я один приехал на работу без проблем (Ваз-05 карбюратор) - стояла на улице - прогрелся и приехал.
Из 5-6 отеч. машин с инжектором моих коллег, стоявших на улице, приехать (вообще завестись и приехать - хотябы к обеду) смогла только одна. Потом, чтобы не было проблем, мужики машины просто прогревали каждые три-четыре часа (круглосуточно)!
Из-за тонкости и ненадежности российских инжекторов
навернутся или временно выйти из строя они легко могут при температурах ниже -15
Про иномарки такого не скажу.
Так что мое ИМХО - на морозе лучше заводится карбюратор (если говорить о ТАЗиках)

_________________
Все выше сказанное сугубо мое ИМХО
Мальчишки не взрослеют. Они ВЫРАСТАЮТ.(с)

особенность инжектора такова, что в холодную погоду желательно иметь всегда полный бак бензина - тогда конденсата будет намного меньше в инжекторе(пары бензина его выдавливают(как то так), и заводиться будет без проблем.В мороз ездил и на карбюраторных, и на инжекторных - нормально заводились оба варианта - только на карбюраторных педалью газа до зажигания побольше надо понажимать.

_________________
везёт тому , кто сам везёт...

Как при полном баке будет больше паров? Где они будут? На своей семилетней 21053, карбюратор (родной), 130 т.км. без капиталки легко ездил в -28С. Один раз правда тормозной шланг лопнул и аммортизаторы по началу стоят. А на инжектора надо ставить сигналку с возможностью прогрева движка по расписанию.

_________________
Ничто так не согревает душу, как холодное пиво.

Куда-куда, в расширительный бачек они заливаются.

И чем же отличается антифриз от тосола? если тосол один из видов антифриза. Тосол - русский эквивалент иностранного слова антифриз.

Антифриз – от греческого Anti (против) и английского Freeze (замерзать) – водные растворы некоторых веществ (этиленгликоля, глицерина, неорганических солей), не замерзающие при низких температурах. Применяются в системах охлаждения автомобильных, авиационных и тракторных двигателей при температурах окружающего воздуха от -75 до 0°С.

_________________
Лучший способ стать умнее - играть с более умным противником

Дай ссылку на эту чудную энциклопедию, в которой ты знания черпаешь.

Просьба не кидаться камнями, но я всегда думал, что это разные вещи. Антифриз, продающийся в автомагазинах, как правило, зеленого цвета, а тосол синего. Причем специалисты говорят, что смешивать их категорически не рекомендуется. Последствия вплоть до того, что получившаяся смесь проедает дырки в радиаторе.

Вообще то антифриз и тосол - разные жидкости, в том числе и по своему химическому составу, и как сказал DownLoad_ - смешивать их нельзя. А про полный бак - чтобы не образовывался конденсат, который мешает воспламениться парам бензина в двигателе -при полном баке его практически нет. Необязательно и "сигналку" - электрощуп с подогревом тоже подойдет - но прошлой зимой при минус 30-ти у меня легко заводилась - а вот карбюраторные рядом мучились(но вовсе не утверждаю, что при морозе лучше инжектор - при морозе лучше дома сидеть )

_________________
везёт тому , кто сам везёт...

Безусловно разные, но сходные по действию, тосол тоже считается антифризом, но антифризы бывают разные (по составу) и их смешение действительно может вызвать неправельную реакцию при взаимодействии их компонентов.
Считается что тосол не стоит лить в иномарки. Собственно он был придуман для ВАЗа, а антифризы всякие пришли с рыночной экономикой, выбором и конкуренцией.

_________________
Лучший способ стать умнее - играть с более умным противником

Чё-то ты сам себе противоречишь.

Уж0с! Вам что не понять, что АНТИФРИЗ это термин, а Тосол это вещество?